第三者責(zé)任險（簡稱三責(zé)險），即機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險。
第三者責(zé)任險是指被保險人允許的合格駕駛員在使用被保險車輛過程中發(fā)生的意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人支付的賠償金額，保險人會按照保險合同中的有關(guān)規(guī)定給予賠償。同時，若經(jīng)保險公司書面同意，被保險人因此發(fā)生仲裁或訴訟費(fèi)用的，由保險公司承擔(dān)。該險種主要是保障道路交通事故中第三方受害人獲得及時有效賠償?shù)碾U種。但因事故產(chǎn)生的善后工作，需要由被保險人負(fù)責(zé)處理。保險公司會在責(zé)任限額以外賠償，但最高不超過責(zé)任限額的30%。
第三者責(zé)任險賠償范圍
未經(jīng)保險人書面同意，被保險人自行承諾或支付的賠償金額，保險人有權(quán)重新核定。不屬于保險人賠償范圍或超出保險人應(yīng)賠償金額的，保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任。
1、第三者責(zé)任險的賠償依據(jù)和賠償標(biāo)準(zhǔn)
(1)保險車輛發(fā)生第三者責(zé)任事故時，應(yīng)當(dāng)依據(jù)我國現(xiàn)行《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的賠償范圍、項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)以及保險合同的規(guī)定處理。
(2)根據(jù)保險單載明的責(zé)任限額核定賠償金額。
①當(dāng)被保險人按事故責(zé)任比例應(yīng)負(fù)的賠償金額超過責(zé)任限額時：
賠款=責(zé)任限額(1-免賠率)
②當(dāng)被保險人按事故責(zé)任比例應(yīng)負(fù)的賠償金額低于責(zé)任限額時：
賠款=應(yīng)負(fù)賠償金額(1-免賠率)
(3)自行承諾或支付的賠償金額：指不符合《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的賠償范圍、項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)以及保險合同的規(guī)定，且事先未征得保險人同意，被保險人擅自同意承擔(dān)或支付的賠款。
2、一次性賠償原則
賠款金額經(jīng)保險人與被保險人協(xié)商確定后，對被保險人追加的索賠請求，保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任。汽車第三者責(zé)任險應(yīng)遵循一次性賠償結(jié)案的原則，保險人對第三者責(zé)任險保險事故賠償結(jié)案后，對被保險人追加受害人的任何賠償費(fèi)用不再負(fù)責(zé)。
3、保險的連續(xù)責(zé)任
被保險人獲得賠償后，保險合同繼續(xù)有效，直至保險期限屆滿。第三者責(zé)任險的保險責(zé)任為連續(xù)責(zé)任。保險車輛發(fā)生第三者責(zé)任保險事故，保險人賠償后，無論每次事故是否達(dá)到保險責(zé)任限額，在保險期限內(nèi)，第三者責(zé)任險的保險責(zé)任仍然有效，直至保險期滿。
4、免賠率的規(guī)定
根據(jù)保險車輛駕駛?cè)藛T在事故中所負(fù)責(zé)任，保險人在保險單載明的責(zé)任限額內(nèi)，按下列
免賠率免賠：
(1)負(fù)全部責(zé)任的免賠率為20%，負(fù)主要責(zé)任的免賠率為15%，負(fù)同等責(zé)任的免賠率為10%，負(fù)次要責(zé)任的免賠率為5%。
(2)違反安全裝載規(guī)定的，增加免賠率10%。
第三者責(zé)任險是什么意思？第三者責(zé)任險賠償范圍包括哪些？ 什么是第三者責(zé)任險？第三者責(zé)任保險多少錢？賠償范圍包括哪些？ 第三者責(zé)任險是指保險車輛因意外事故致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損失，保險人依照保險合同的規(guī)定給予賠償。第三者責(zé)任保險的保險責(zé)任包括保險機(jī)動車在被保險人或其允許的核發(fā)駕駛?cè)耸褂眠^稱中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損失。對被保險人依法應(yīng)支付的賠償金額，保險人依照合同的約定對于超過機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險各分項(xiàng)賠償限額的部分都屬于三責(zé)險賠付范圍。 商業(yè)三責(zé)險價格因不同的保險公司、不同的渠道投保而不同，具體多少錢還要看最高賠償限額對應(yīng)的檔次。太平洋保險官方網(wǎng)站提醒您，為了規(guī)避汽車上路面臨的責(zé)任風(fēng)險，您需要根據(jù)實(shí)際情況投保合適的第三者責(zé)任險。
責(zé)任險就是商業(yè)險中的第三者責(zé)任險，是指保險車輛因意外事故致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)損失，保險人依照保險合同的規(guī)定給予賠償。第三者責(zé)任保險實(shí)施強(qiáng)制保險(交強(qiáng)險實(shí)施后成為非強(qiáng)制性)。它與其他車險有哪些不同之處呢?
性質(zhì)不同
根據(jù)國家規(guī)定，車輛第三者強(qiáng)制險保費(fèi)針對六座以下的私家車保費(fèi)定為950元，當(dāng)車主一旦發(fā)生交通意外的時候，保險公司的賠付基本滿足交通事故受害人的保障需要。而第三者責(zé)任保險是投保人和保險人在平等互利、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，根據(jù)第三者責(zé)任險條款規(guī)定的每次事故賠償限額分以下八檔，由投保人與保險人在協(xié)商簽訂保險合同來實(shí)現(xiàn)的一種保險，并在保險單上載明金額，具有自愿性。
第三責(zé)任險目的不同
“第三者責(zé)任強(qiáng)制保險”具有公益性，主要是國家為了減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，有利于道路交通事故受害人獲得及時的經(jīng)濟(jì)保障和醫(yī)療救治，彌補(bǔ)交通事故中第三者遭受的損失，保護(hù)受害人的權(quán)益而設(shè)立的，所以車輛第三者強(qiáng)制險保費(fèi)不是以盈利為目的。
第三責(zé)任險賠償途徑不同
機(jī)動車在發(fā)生交通事故后造成第三者損失的，根據(jù)車輛第三者強(qiáng)制險規(guī)定，保險公司將直接對遭受損失的第三者進(jìn)行賠償，從而及時、快捷地維護(hù)受害人的利益；而“第三者責(zé)任保險”對受損害的第三者只能向責(zé)任人索賠，保險公司再依據(jù)保險合同對被保險人承擔(dān)賠償責(zé)任。
第三責(zé)任險購買方式不同
為了通過經(jīng)濟(jì)手段提高駕駛員守法合規(guī)意識，促進(jìn)道路的交通安全，車輛第三者強(qiáng)制險保費(fèi)根據(jù)國家規(guī)定與被保險機(jī)動車道路交通安全違法行為。交通事故記錄相聯(lián)系。而第三者責(zé)任險保費(fèi)金額則需要投保人根據(jù)選擇事故賠償限額而定。
以上就是關(guān)于第三者責(zé)任險的相關(guān)知識了，這個保險還是有必要購買的，必要情況下，可以減少自己的損失，減小承擔(dān)的資金風(fēng)險。
第三者責(zé)任險是指因被保險機(jī)動車發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人，但不包括被保險機(jī)動車本車上人員、投保人、被保險人和保險人。保險期間內(nèi)，被保險人或其允許的合法駕駛?cè)嗽谑褂帽槐ｋU機(jī)動車過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，保險公司負(fù)責(zé)賠償。同時，若經(jīng)保險公司書面同意，被保險人因此發(fā)生仲裁或訴訟費(fèi)用的，保險公司在責(zé)任限額以外賠償，但最高不超過責(zé)任限額的30%。
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第三者責(zé)任險保險額度
以往絕大多數(shù)的地方政府將第三者責(zé)任險列為強(qiáng)制保險險種，不買這個保險，機(jī)動車便上不了 牌也不能年檢。在機(jī)動車交通強(qiáng)制保險(簡稱交強(qiáng)險)出臺后，第三者責(zé)任險已成為非強(qiáng)制性的保險。因?yàn)榻粡?qiáng)險在對第三者的財產(chǎn)損失和醫(yī)療費(fèi)用部分賠償較低，可考慮購買第三者責(zé)任險作為交強(qiáng)險的補(bǔ)充。依法應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，保險人依照本保險合同的約定，對于超過機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險各分項(xiàng)賠償限額以上的部分負(fù)責(zé)賠償。通俗的講就是你撞別人了，陪別人的保險額度，一般第三者責(zé)任險有5萬，10萬，15萬，20萬，30萬，50萬不等，以五萬為一檔，一般家庭自用車10萬，20萬就差不多了。
第三者責(zé)任險注意點(diǎn)：
掛車投保后與主車視為一體，是指主車和掛車都必須投保了第三者責(zé)任險，而且是主車拖帶掛車。無論賠償責(zé)任是否是由掛車引起的，均視同是由主車引起的，保險人第三者責(zé)任險的總賠償責(zé)任以主車賠償限額為限。主車、掛車在不同保險公司投保的，發(fā)生保險事故后，被保險人應(yīng)向承保主車的保險公司索賠，還應(yīng)提供主車、掛車各自的保險單。兩家保險公司按照所收取的保險單上載明的第三者責(zé)任險保險費(fèi)比例分?jǐn)傎r償。
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國家之前將第三者責(zé)任險列為強(qiáng)制保險險種，若不投保此險，機(jī)動車便上不了牌也不能年檢。但在機(jī)動車交通強(qiáng)制保險（簡稱交強(qiáng)險）出臺后，第三者責(zé)任險已成為非強(qiáng)制性的保險。由于交強(qiáng)險在對第三者的財產(chǎn)損失和醫(yī)療費(fèi)用部分賠償較低，可購買第三者責(zé)任險作為交強(qiáng)險的補(bǔ)充。究竟什么是第三者責(zé)任險呢？
被保險人允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人支付的賠償金額，保險公司依照保險合同的規(guī)定給予賠償。
車主馬女士駕著剛買半年的新車，載兩位朋友孫某、田某去百貨商城購物。到達(dá)商城停車場后，馬女士在朋友孫某尚未完全下車的情況下，便將車輛啟動去搶空的停車位，使得正在下車的孫某跌落車外，造成重傷；而孫某沒來得及關(guān)閉的車門，又將另一位已下車的朋友田某刮倒，造成其手臂骨折。事故發(fā)生后，馬女士連忙將兩位朋友送往醫(yī)院，并為此支付了近6萬元的醫(yī)療費(fèi)。
由于半年前購車的時候，馬女士為自己的車輛投保了車損險和第三者責(zé)任險兩個險種，于是馬女士當(dāng)即向保險公司提出理賠申請。但保險公司認(rèn)為，由于兩位傷者與車主同為車上人員，所出的保險事故應(yīng)當(dāng)屬于車上責(zé)任險的理賠范圍，而不屬于第三者責(zé)任險的理賠范圍。但馬女士之前并沒有投保車上人員責(zé)任險，所以保險公司不予任何賠付給予馬女士。
對于保險公司的說法，馬女士無法接受，因?yàn)樗膊惶宄裁词堑谌哓?zé)任險，于是就將保險公司告上了法庭。法院受理后認(rèn)定，孫某受傷并不在第三者責(zé)任險理賠范圍內(nèi)，其損失應(yīng)由車主自行承擔(dān)；而田某受傷屬于第三者責(zé)任險的理賠范圍，保險公司應(yīng)予理賠。
所以在購買保險時必須要先了解清楚什么是第三者責(zé)任險，并對這兩名傷者第三者身份的進(jìn)行認(rèn)定，才能弄清楚為什么法院判定只有一個獲得保險理賠。這就對于田某來說，當(dāng)她在馬女士車上的時候，是屬于車上人員；下車之后，就應(yīng)當(dāng)是屬于第三者責(zé)任險中的第三者，因此法院判決保險公司應(yīng)當(dāng)按照第三者責(zé)任險的條款給予賠付。然而傷者孫某屬于車輛行駛中或車輛未停穩(wěn)時非正常下車的人員，這就不屬于第三者責(zé)任險理賠范圍之內(nèi)，所以保險公司不予以賠付。
在一些涉及與第三者責(zé)任險的理賠糾紛案例中，很多車主都是因?yàn)閷κ裁词堑谌哓?zé)任險存在模糊的理解，這樣不僅是妨礙了保險公司賠償流程的順利進(jìn)行，同時也損害了車主的自身利益。因此，準(zhǔn)確認(rèn)識什么是第三者責(zé)任險以及清楚第三者的界定尤為重要。
今天的消費(fèi)者都非常重視保險來保護(hù)他們的人身和財產(chǎn)安全，每個人都會購買不止一種保險。然后根據(jù)這一特點(diǎn)，保險公司推出了新的組合保險形式。什么是組合保險？簡言之，就是主險+強(qiáng)制附加險，這種捆綁式保險消費(fèi)模式在一定程度上方便了消費(fèi)者。組合保險的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？請看小編的分析。
普通保險產(chǎn)品是主險加上可選附加險。主險可以單獨(dú)購買，附加險可以自己購買，非常靈活。附加險通常是對主險的補(bǔ)充，以增加其市場競爭力，但不影響主險的保障。組合計劃是主險+必選附加險。即，將兩個或兩個以上的保險產(chǎn)品組合在一起，其中一個保險為主險，剩下的則為附加險，無論是主險還是附加險，都不可以單獨(dú)購買。
組合型保險產(chǎn)品特性：1、方便。購買一個保險產(chǎn)品，即可獲得多種保障，對于消費(fèi)者來說，是比較省力的。同時只要其中一種風(fēng)險出險，都可馬上獲得理賠，所以相對來說，保障范圍比較廣，適合喜歡方便的消費(fèi)者。
2、有利于保單管理。購買組合型保險產(chǎn)品意味著，幾種風(fēng)險保障都在一份保單里，有利于保單管理，容易分辨，避免混淆保單甚至遺失。同時，因?yàn)樵谕患冶ｋU公司購買的保險產(chǎn)品比較多，累計繳納的保費(fèi)也會比較高，有些保險公司還可以提供特別VIP服務(wù)，享受更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)待遇。
3、強(qiáng)制組合，缺乏靈活性。主險和附加險都是保險公司固定的，不能進(jìn)行更改和刪減，使得有些險種消費(fèi)者并不需要，但又沒有辦法拒絕，就顯得非常被動。
4、保額共享，保障不足。組合型保險產(chǎn)品的保額可以做高，但是當(dāng)多個保險產(chǎn)品共享保額的時候，其實(shí)算在每個險種上的保額并沒有看起來的那么多，特別是附加險出險之后，主險保額大幅縮水，達(dá)不到購買保障的目的了。
最后總結(jié)：組合險和單獨(dú)保險從字面意思上看，組合險實(shí)現(xiàn)了多重保障，購買方便，相當(dāng)于一站式服務(wù)，缺點(diǎn)是捆綁銷售，就像超市的買贈服務(wù)一樣，可能會得到實(shí)惠，禮品可能會被擱置在家里，因此建議您根據(jù)自身情況考慮是否需要購買組合保險。同時，綁定保險與單筆買賣在保險金額、保險范圍等方面是否存在差異也應(yīng)引起關(guān)注。
在保險商業(yè)健康險中，除了人們常常提到過的重疾險、醫(yī)療險、長期護(hù)理險這些保險之外。還有一類險種就是失能收入險了。隨著我國社會與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各類高風(fēng)險、高發(fā)疾病也在逐年增高，這意味著，很多風(fēng)險都有可能在人們工作生活中產(chǎn)生。尤其是因?yàn)轱L(fēng)險而導(dǎo)致人們無法工作的話，那么收入就會失去。
在這期間內(nèi)，對個人和家庭的經(jīng)濟(jì)來說，都是有著巨大壓力負(fù)擔(dān)的。失能收入險,未來發(fā)展前景中不可或缺的保險那么商業(yè)健康險中的失能收入險就可以在此情形下彌補(bǔ)人們失去工作而斷掉的收入來源。失能收入損失險，指當(dāng)被保險人因遭受疾病或意外傷害而暫時或永久喪失勞動能力，通過這樣的保險得到定期收入。
在我國健康保險市場，這一險種近幾年逐漸顯現(xiàn)出發(fā)展?jié)摿涂臻g。實(shí)際上，它并不是完全補(bǔ)償被保險人在遭受傷害之后的收入損失，它也有自身的給付限額，這也間接性的來促使被保險人在風(fēng)險過后能盡早的返回工作崗位。
在一些國家內(nèi)，長期失能的保障大多都由雇主為員工購買，彌補(bǔ)金額通常都為員工失能前每月工資的50%~67%不等，假設(shè)員工傷勢嚴(yán)重?zé)o法繼續(xù)工作，那么這項(xiàng)金額收入將會持續(xù)到員工達(dá)到正常的退休年齡。同時，為了幫助被保險人能夠更好的接受治療，也會在健康和醫(yī)療上對其施以援手，盡量在短時間內(nèi)幫助員工們恢復(fù)工作能力。
因此，失能收入險能夠幫助被保險人在遭受各類風(fēng)險之后，在治病和負(fù)擔(dān)家庭經(jīng)濟(jì)的兩項(xiàng)重大情況下繼續(xù)生活下去，從而降低整個家庭的風(fēng)險。同時，為了避免風(fēng)險過大導(dǎo)致家庭陷入財務(wù)危機(jī)，生活水平下降等因素，給予被保險人相應(yīng)的收入保障，是今后每個國家防控各類風(fēng)險時都需要轉(zhuǎn)型的一個核心。
飛機(jī)的成功出行與返航和天氣情況密切相關(guān)，有時由于雷雨等惡劣天氣，飛機(jī)出行將受到限制，因此航班延誤和取消的情況屢見不鮮。但是如果大家購買了航空延誤保險的話，就可以減少一些損失。近年來，航班延誤保險以其保費(fèi)低、購買方便等特點(diǎn)，受到越來越多的關(guān)注。
目前，不同的保險公司對航空延誤保險有不同的規(guī)定。例如，太平洋航空延誤保險的賠償標(biāo)準(zhǔn)是延誤2-4小時200-400元。應(yīng)注意的是，一般不應(yīng)單獨(dú)購買航空責(zé)任保險。如果消費(fèi)者想得到更充分的航班延誤風(fēng)險保障，可以選擇購買航空意外險和航班延誤保險相結(jié)合的保險，也可以選擇單獨(dú)購買航班延誤保險。
與此同時，保險人士提醒消費(fèi)者，在選擇購買相關(guān)保險產(chǎn)品時，還應(yīng)認(rèn)真閱讀保險合同，仔細(xì)閱讀“保險責(zé)任”和“責(zé)任免除”等保險條款內(nèi)容，以明白哪些情況導(dǎo)致的延誤屬于航班延誤險的保險責(zé)任。其中，保障范圍、延誤時間、改簽或退票三方面需著重注意。
保障范圍方面，不同保險公司的航班延誤險承保范圍是不同的，譬如有的延誤險僅針對自然災(zāi)害、機(jī)械故障、惡劣天氣等原因引起的航班延誤或取消進(jìn)行賠付，而對于航班計劃調(diào)整、個人原因未辦理登機(jī)等情況引起的延誤則不予賠償。
延誤時間方面，計算有兩種情況，以原定起飛時間直至航班實(shí)際起飛時間為止，或以原定到達(dá)時間直至航班實(shí)際抵達(dá)時間為止。不同保險公司的航班延誤險對延誤時間、起賠時間和理賠金額的合同約定不同。
在變更或退票方面，部分航班延誤保險只對保險合同約定的航班進(jìn)行擔(dān)保。因保險人簽名的延誤或更改而造成的損失，由被保險人負(fù)責(zé)。另外，賠償處理有兩種：自動索賠和主動索賠。消費(fèi)者自愿購買需要索賠的保險產(chǎn)品，發(fā)生航班延誤的，應(yīng)當(dāng)保存航班簽到證明和航班延誤證明，并在約定期限內(nèi)向保險公司申請理賠。